地下鉄でVillage近辺に戻って，フラフラと歩く．Village Vanguardの前を通り，25年前，
Elvin Jonesのライブを聴いたことなどを思い出し，Blue Note前に差し掛かったとたんに
夕立の豪雨となる．傘もないので，Blue Noteのピアノ型の庇で何とか難を逃れた．

やっぱり，New Yorkはステキなところです．仕事をするにせよ，休暇で訪れるにせよ，
少なくとも数日間は滞在したかったですね．

夕方，Battery Parkで自転車を返却して，足に相当な疲労を感じつつ，公園散策．
25年前は修理中，今回も時間がなく，女神像には行き着けませんでした．
そろそろ雲行きも怪しくなってきた．天気予報は１６時から雨とか．

New Yorkを訪れた主目的は，この交通計画組織，NYMTCにおける交通需要予測モデル，
NYBPM (New York Best Practice Model)のヒアリングである．テクニカルな詳細は避けるが，
2,000万人の都市圏で，初めて実用性を伴ったActivity Model体系を完成させたことで
有名．忙しいにも関わらず，担当されているAli Mohseni氏，Kuo-Ann Chiao氏らと
議論させてもらう．特に，Chiao氏の明快な説明は，今まで腑に落ちなかった諸点に
答えを与えてくれました．感謝です．
また，このChiao氏もそうだが，ワシントンのシンポジウム参加者でも，アジア人の殆どが
中国系の方．ワシントンでお会いした日本大使館の武藤祥郎氏，船曳義郎氏（共に
国土交通省からアタッシェとして赴任中）も話していたが，「ワシントン付近も日本人は
ドンドン減っています」とのこと．ガンバレ★ニッポン！

NYBPMについては，東京都市圏への適用性も含めて，まだまだ勉強すべき事項が
多いと実感しました．

観光スポットでもある，Brooklyn Bridgeにも歩行者・自転車レーンが施されていた．
自転車にとってはキツイ上りである．かつて日本のカメラマンが，偶然自然切断した
ワイヤーに頭を打たれ，即死したことを思い出す．今はそんなことはないだろうが．

ブロードウェイに限らず，自転車レーンは散見される．しかし，走行していて気づいたが，
なぜか一方通行の場合，左側に自転車レーンを設置している．日本人にとっては
違和感はないが，ちょっと妙だ．バス停回避が理由だろうか．逆走を推奨するようで，
あまり良い施策とは思えない．確かに，"Contra lane"（逆走レーン）という方策は
あるのだが...

ガイドブックによれば，エンパイアステートビルはいつも長蛇の列で，時間のない方には，
このロックフェラーセンターがお奨めとか．確かに並ぶことなく，30分もかからずにquick
sight seeingが可能でした．マンハッタンらしい光景を堪能するには十分ですね．
30分で$21は，ちと高いかも．

『世界の中心』の一つ，Times Square（＋今回のレンタバイク）．幾多の広告に時代の
うつろいを実感することになる．自転車は進入できないので，この近辺で，自転車
レーンも迂回や切断となる．押し歩きで横断．
この付近の動画はこちら．YouTubeで夜景も見つかるかも．

"Mamma Mia!" の前も自転車レーン．だいぶ思い切った施策だなぁ　との印象．
しかしながら，NYでは，歩行者が全く信号を守らないので，自転車レーンに平気で進入
してくる．これには参った．自転車施策の最大の敵は傍若無人な歩行者だろう．
また，自転車も日本並みに信号を遵守しません．
歩行者の自転車レーン進入に戸惑う動画はこちら．あやうく転倒するところでした．
NYでは，この撮影は"絶対"真似してはイケナイ．

セントラルパークを抜け出て，ブロードウェイへ．噂の「ブロードウェイの自転車道」
を目の当たりにする．
この区間は，おそらく２車線をつぶして，自転車レーン＋ストリートカフェにしている
ようだ．今，Google Mapsで確認したが，現段階では，施策実施前の車線運用の
様子を確認できる．やはり一方通行の４車線になっていた．

広大なセントラルパークも自転車で走行．平日なのに，観光客はおろか，実に
多様な利用者が多いという印象を持つ．また，想像以上に起伏に富んでいた
ことも以外でした．NYをNYたらしめる立派な都市施設ですね．

今回，予習をしていたのですぐ発見できたが，これはRiver Side Parkにある，
とある有名な映画のラストシーンで使われた場所．
なるほど，こんな閑静な場所だったのか...とナットク．映画題名は当方に直接，
お問い合わせ下さい．公開からもう十数年が経過しましたが，ニューヨークの
魅力満載のオススメ映画です．

ハドソン川に沿って供用されている自転車＋歩行者道だ．景色も美しく，木曜の
昼前というのに，自転車に限らず，ジョギングや犬の散歩をする人を多く見かける．
大変良い空間です．写真の区間は前からあるようだが，この先，70丁目付近の
自転車・歩行者道はできたばかりのようで，照明なども綺麗でした．
夜もロマンチックで良いかも．

ワシントンにおけるシンポジウムも無事終えて，ニューヨークにやってきた．マンハッタンは
なぜか25年ぶりである．四半世紀前，修士の学生時代に，友人と，その親戚の方の
アパートに居候させてもらい，一週間強，夜な夜なJazz Club廻りしていたことを思い出す．

まずは，ハドソン川に面するPier84にある，件（くだん）のレンタサイクル屋に駆け込んで，
自転車を借りる．

ポトマック川沿いの遊歩道を走行するSegway．乗ってみたいですね．

さて，このあたりから上を見上げると，市内中心にあるReagan空港に着陸する
飛行機がひっきりなしに飛来する．その動画はこちら．
ホワイトハウスの真上をかすめて着陸するのだ．東京でも議論になっているが，
皇居の上を通過できれば，羽田空港に直進離着陸が可能となる．
考えさせられる光景ですね．

今回，自転車を借りた，BkeOnRollというレンタサイクル店のブランチの一つが，
ここ，Union Station横にあった．分かりづらいが，昆虫のようなユニークな
ガラス張りの建物内にも，たくさんの自転車が保管されている．
SFやNYにも支店があるので，便利です．今回の利用でメンバーカードももらいました．
ただし，利用時にphoto IDとクレジットカードが必須．なので，パスポートを携行しなく
てはいけない．半日の利用で，$40程度．

これも世界でよく見かける，バスレーンと自転車レーンの共存の例．
しかし，自転車利用者はそれほど多くはなかった．月曜正午前後．

それほど充実しているとは思われないが，中心部には所々，このような自転車レーンが
設置されている．
ん？　この表示だと，直進自転車と，右折自転車が錯綜しそうだが...信号で分離して
いるのだろう．今見て，気づきました．

ホワイトハウス前を自転車でウロウロしていると，"Sir!"と注意される．
自転車を降りなければならないようだ．これは，パリ同様の自転車警官．
やっぱりヘルメット着用ですね．

ワシントンにおける物流関連のシンポジウム参加・発表のため，数年ぶりに来た．
正確には，本稿の「アメリカ編①」以来なので，６年ぶりですか．
まずは最近，癖になっている通り，レンタル自転車で市内を回る．これが今回の
自転車＋モニュメント．