2008年以来，４年ぶりにハノイに来た．合計，18回目のベトナム渡航．今回のメインは，ベトナム新幹線がらみだが，<br>
副業として，ハノイのMRT事業の視察．このmap，分かりづらいが，ピンクが視察した行程で，青がハノイ１号線，赤が<br>
２号線の予定地．何かと遅延が生じているホーチミンと比較して，ハノイの方が早く着工かも...と言われている．<br>
１号線，２号線ともに日本の援助が確定しているが，2014年の２号線着工・2018年完成（第１期の12km弱）が最早とか．<br>
１号線も，それほど遅れない見込み．

１号線は高架，２号線は地下鉄である．この場所で，高架の１号線駅と２号線地下駅がクロス
する予定．２号線は，家族が密集した旧市街の真っ直中を通過するため，直径６mのシールド
トンネル上下二本は，場所によって，左右，上下と，ジェットコースターのような配置に
なるとか．世界最高峰の日本のシールド技術の見せ所（担当者は，勘弁してほしい...とこぼ
しているそうですが）．

１号線がHong River（紅川）を渡河する予定地の160m下流に，Long Bien橋がある．1900年代
にフランスが作った，流麗なトラス橋で，鉄道とバイク・自転車・歩行者が通過している．110年
の歴史を反映しているのか，様々な線路幅の軌道が残されているようだ．
この脇の，バイク・自転車道の動画はこちら．

写真の通り，「工事期間1899～1902年」と，設計者のプレートが掲げられている．この設計者，
何でも，ギュスターヴ・エッフェルの弟子なんだそうだ．当時の，鉄骨製作の世界最先端技術が
投入されたのだ．

２号線の北端近くの開発予定駅には，HANCORP（半官半民のデベロッパーらしい）による将来図が掲げられていた．
ベトナムのことなので，あながち絵空事とは思えない．１０年後の姿かも．
この一つ南の駅周辺は韓国資本による開発が予定されているとか．２号線需要も，この開発の進展次第である．

はい．いつものベトナムバイクシーン．朝の通学送迎でしょうか．

ポニーテール用のヘルメット．これは面白いですね♪
結構見かけました．

昼食バイキングの風景．野菜や，ライスペーパーなど，ベトナムらしい食材が並んでいる．
ここは本当においしかったです．

ホテル（Mövenpick Hanoi）の朝食シーン．フランス領であったこともあり，パン系は充実して
いて美味しい．右下は，７～８種類並ぶ多様なジャム



知らないうちに，成田－ハノイは，日本発の夕方便も増えていて，ますます便利になったようだ．
特に，工事が本格化すれば，ハノイ市内の鉄道ネットワーク拡充に弾みがつき，都市構造も
大きく変化することになる．ますます目が離せない地域となっている．