JICA案件，ダッカ都市圏交通計画が始まり，初めてバングラデシュを訪れる．
ダッカは東京23区ぐらいの都市圏域に，1,000万人が住んでいる．しかも軌道系
手段がなく，道路も狭いため，（おそらく）現段階で世界最悪の交通渋滞都市では
ないかと思われる．
写真はバングラの代表的・ユニークな交通手段である「リキシャ（Rickshaw）」だ．
まずは動画で雰囲気を確認して頂ければと思う．
この動画はOld Dhakaと呼ばれる旧市街の走行風景．

市内の大通りにおける渋滞．バスが異様に多いことが分かる．分担率の70%程度を
占めるらしい．マニラでも有名だが，バス停付近で乗客の取り合いを行うので，
無茶苦茶な運転となり，それが渋滞を引き起こす．
この交差点における動画はこちら．歩道橋の上から撮った．

同じ歩道橋から撮った，違う道路の渋滞の様子．
ここではないが，郊外南部のNarayanganjという街における走行の
動画はこちら．「チロリン」という音はリキシャのベル音だ．

リキシャとCNGで走るベビータクシーがあるため，あまり通常のタクシーを見かけない．
でも走っていたとしても，こんなタクシーだ．乗用車も含めて，プレートナンバーが
手書きの車が多い．そんなのアリか？

これがCNG車，あるいはベビータクシー．東南アジアでよく見かける乗り物ですね．
以前は二気筒のガソリン車で，大変な大気汚染を巻き起こしたらしいが，ダッカ市内は
完全にCNGに切り替わっている．

リキシャは都市内物流の担い手でもある．あちらこちらで二・三人がかりで荷台を
ノロノロ動かす姿を見かける．郊外で撮った，この動画で確認できる．

では，「ソウルの練習問題」ならぬ，「ダッカの練習問題」を．
この交差点で上から下方向に13台のバスが停止している．ここは信号のない
（あったとしても殆どは点灯していない），交通警官によるマニュアル制御で，
これらのバスの右折は禁止されている．
さて，この13台のバスの直進，左折の割合はどの程度か．左折するのは
何番のバスだろうか？　答えはこの動画で．

交通状況は悲惨だが，『優しいベンガル人』という標語の通り，愛すべき国民性を持った
国である．1971年の独立（東パキスタンからバングラデシュへ）以来，大きな戦乱もなく，
平和が続いている国ならではだろうか．

さて，今回のGPS軌跡はここから．
　→一旦，Google Mapsが起動するが，「Google Earthで表示」をクリック．
　　Google Earthのサブメニューで「Track」のチェックを外すと速度表示も可能となる．

平日の夕方の帰宅ラッシュに巻き込まれ，以下の図の通り，11Km移動するのに，84分
かかった．平均時速約8［Km／h］という超低速．
なお，今回より，GPSロガーとして，台湾製のWintec G-Rays(WBT-201)を用いている．
これはソフトが充実しており，Google Earth対応のKMLフォーマットもはき出してくれるので
大変便利だ．１万円程度の製品なので，今回調査でも有効利用してほしい．

最後に書籍の紹介．
リキシャについて極めて多角的な分析を行っている学術本がある（1992年出版）．
タイトルは，"The Rickshaws of Bangladesh"で，Rob Gallagherという，バングラデシュ
工科大（BUET）に10年間滞在したイギリスの先生が書かれた本で，700頁近い大作である．
Amazonの新刊本としては注文できないが，古本では$50程度で出回っているようだ．
兵藤はダッカ市内の高級ホテルの売店で購入した．定価通りの360タカで，日本円で500円
程度だ．安い，良い買い物であった．
さて，本の記述によれば，リキシャの数は人口の4%程度とのこと．1,000万人口のダッカには，
40万台のリキシャがあり，二人で一台のリキシャを運行するそうなので，リキシャ運転者が
80万人いることになる．リキシャ市場は，バングラデシュらしい，互恵の精神を体現する一大
雇用創出機能を果たしているのだ．