Dar es Salaam空港に無事着陸したとたん，隣席のタンザニア人ビジネスマンが
”Welcome to the land of peace!”と嬉しそうに声をかけてくる．短い旅を終えた今，
その言葉の意味をかみしめることになった．「微笑みと平和の国」タンザニア．
今回は，「心優しきタンザニア人」の断片を紹介できればと思う．

タンザニアの首都はダルエスサラーム…ではなく，そこから450Km内陸の
地理上の国の中心地，Dodomaである．今回の仕事は，Dodomaであったので，
ダルエスは１泊で，早速，陸路６時間，Dodomaへ向かう．これはその途中，
Morogoroのバス乗り換え場の近くの風景．乗客にパンや，フルーツを売り
つける売り子の姿．

郊外部だと，荷台に人を乗せたトラックが目立つ．これで100km/hで疾走する．ちなみに，
タンザニアでは中古の日本車が中東経由で大量に運ばれる．そのため，特にダルエス市内
では，日本以上に日本車のシェアが高いのだ．日本と同じ左側通行なのも理由の一つ．
車ではないが，Tシャツの世界的な流通市場のターミナルもここタンザニア．これは
アメリカの経済学者が書いた好著，「あなたのTシャツはどこから来たのか」に詳しい．
国際経済の入門書としても興味をそそられる本です．

これはダルエスからDodomaまでの道程図．ベトナムでもよく試みた，ハンディGPS
（SONY製）で緯度経度記録を取ったデータを簡単に処理した結果．緯度経度のスケールは
ずれています．実際は，もっと横長の図だ．

緯度経度記録から速度を算出した図．途中，１時間程度の休憩を挟んでいるが，ところ
どころで速度低下が見られるのは，村落が沿道にあり，ハンプや横断歩道により速度
低減をせざるを得ないため．すなわち，ダルエスからDodomaまでの道のり，コンスタント
に村落が（低密度だが）張り付いているのだ．これは予想外であった．豊かな大地に
暮らす農民国家なので，至る所で生活が成り立つのだろう．

Dodomaのセミナー会場．半年前にできたSt. Gasper Conference Centerというところ．
完成直後ということもあり，大変綺麗な施設＋宿泊環境　であった．ここで後述
する，JICA主催のLBTセミナーが開催された．

セミナーのタイトルは，”Labor Based Technology (LBT)” である．LBTとは，貧困地域の
道路建設を，拙速に機械化施工で行わず，多少時間はかかっても，地元民の手作業に
委ねよう　というコンセプトである．貧困削減や，地元への直接的な経済投資効果を
意図した方法だ．写真は，最初のKeynote Speechを行っている，ダルエスサラーム大学の
Lema教授．本研究室社会人博士の卒業生，徳永さん（㈱日本技術開発）のスワヒリ語に
よるプレゼンはこちら．さすが二十数年のキャリア，流暢です．

ILOが作成した，LBTのポスター．
細かい数値を読み込むと，何を意
図したプロジェクトであるか，容
易に想像できる．JICA作成のLBT
解説資料はこちら．
なかなか想像できないとは思うが
仕事を作り出すこと自体が困難な
途上国にとっては
重要な方法論だ．

セミナー会場の近くで行われているLBTの現場．機械を殆ど使用することなく，
自分の使うコミュニティ道路を自ら作り出す（もちろん舗装道路ではない），
その過程を見ることができる．道路といえば舗装道路しか頭にない我々日本人と
違って，未舗装でも村落まで道路ができれば，乗り合いバスも近くまで来るし，
井戸への水汲みだって楽になる．それで子供の就学機会も増えるかも知れない．
そんなQuality of Life創出効果を頭に描く必要があるのだ．

LBT現場を眺めていた子供たち．かじっているのはサトウキビ．
おやつ代わりのようだ．裸足の子も多いですね．

Dodomaの遠景．首都とはいえ，殆ど形式的なので（国会はあるが…），人口20万程度の
地方都市．タンザニア国土は日本の2.5倍程度の広さなので，やはり地理的中心地に首都を
おく必要はあったようだ．ちなみに，タンザニア人口は3700万人程度で，ダルエスサラーム
に350万人が集中している．

Dodoma中心地から歩いて10分程度の場所．
夕方６時頃に撮った写真なので，テーマは
”going home”．帰る先は，煉瓦積みの面積
6m×5m程度の住居だろうか．住居形態も
是非，機会があれば調べてみたい．

Dodoma空港横の帰宅風景．これもテーマは”going home”．夕日がやたらと美しい．
この後，Dodoma Hotelの中庭で陽が落ちた中，同行者と談笑していたが，突然停電
（停電は多い）．その刹那，信じられないことに，真上に広がる夜空にクッキリと
したmilky wayを伴った満天の星空が．学部のサイクリング部時代に一度だけ長野の
山奥で見た，『息を呑む』星空を久しぶりに体験した．直後に電力回復したので，
数十秒の出来事であったが，心に残るaccidentであった．その時の星空は，これ．

魚市場で，小魚を捌いている．捌かれた魚は市場の中の調理場で唐揚げなどにされ，
夕餉を求める地元民の食卓に並ぶのであろう．ん？　衛生環境は気にしても仕方ない．
こんなものだ．

最後はダルエスサラームの都市交通編．2007年度，JICA支援でダルエス都市交通マスター
プラン作りが進められている．すでにHIS(Household Interview Survey: パーソントリップ調査)
も無事終了し，種々の代替案が検討されつつある．World Bankの肝いりでジャカルタのような
BRT(Bus Rapid Transit)が2009年には導入予定である（ITDPサイトに詳しい）．しかし，
中心部から一皮裏に行けばこのような居住地が広がる都市だ．幹線の容量拡大は歓迎
できるが，都市全体の職住バランスはまだまだいびつである．

右側の車線で大変な渋滞が発生している様子がわかる．渋滞の要因としては，①不適切な
信号現示パターン，②交差点設計の不備，③乗り合いバス（daladala:「ダラダラ」と呼ば
れる）の無茶な運転　などがある．いずれも短期的な解決も可能な範疇にあると思うが，
その道筋は不明確．市内で，日本の援助で作られている道路もあり，システム改善は着々
と進んでいるのは事実だ．JICAのマスタープランがこの都市の未来理想図実現のmilestone
になることを期待したい．

最後の最後，ダルエス市内の海上交通風景．ホーチミンとのデジャブーを禁じ得ない．

それはさておき，今回，アフリカの地方部の生活実態に接することができた．そこには
貧しくも芳醇な生活の豊かさがあったように思う．「貧しさ」と，「豊かさ」．あまり
対立的に位置づける概念でもないのかも知れない．
タンザニア人の微笑みと平和にほだされ，色々考えさせられた出張であった．